6月25日，常泰长江大桥主塔沉井基础施工图设计通过了省交通工程建设局组织的审查。省交建局局长蒋振雄出席会议。
设计大师邵长宇等11位知名专家参加会议，听取了勘察设计单位关于常泰长江大桥主塔沉井基础详勘与定测、沉井施工图设计及相关专题的汇报以及咨询监理单位关于沉井基础施工图设计咨询意见、主塔沉井基础勘察监理工作的汇报。
专家在查阅了相关资料并进行充分讨论的基础上，认为勘察单位已完成平面控制网、陆地水准、跨河水准、电磁波测距等定测内容，定测工程符合铁路及公路工程相关规范的规定；勘察提供的设计参数基本合理，结论建议正确，勘察成果能满足施工图设计的需要。设计单位提交的沉井施工图设计文件内容齐全、图表清晰，总体满足施工图设计阶段的深度要求；主塔基础采用台阶型沉井基础合理，沉井的总体尺寸、设计高程、持力层的选择恰当，沉井施工方案基本合理可行。专家同意主塔沉井基础详勘与定测通过验收、施工图设计通过审查。
会议强调，勘察设计单位应高度重视沉井基础的勘察、设计与施工方案研究工作。针对沉井基础地质条件复杂的情况，勘察单位应积极研究有效对策，彻底探明沉井基础着床位置土层分布情况，并准确获得基础附近地质工程参数。设计单位需特别注意设计与施工的有效结合，综合考虑设计合理性、施工简便性和安全性等问题，进一步优化沉井结构设计，以提高常泰长江大桥的设计品质，努力打造桥梁建设技术国际领先的经典工程。
据了解，经过二个月的紧张施工，截止目前，大桥钢栈桥已搭建至主桥2号墩，全长465米。按照施工计划整个钢栈桥需搭建至主桥3号墩，全长达700多米，该栈桥全部完工之后，将成为主桥施工物料配送的临时通道。
常泰长江大桥 常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，距泰州大桥约32公里，距江阴大桥约27公里，在泰兴天星洲洲尾、常州禄安洲洲头附近跨江连接泰兴与常州，是《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中江苏省14座长江干线过江通道重点项目之一，已列入省“十三五”重点工程推进计划。 通道拟采用六车道高速公路+（两线城际铁路+四车道普通公路）双层公铁合建的桥梁方案实施，长约5公里，其中跨江主航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥，主梁七跨连续长约2446米；夹江辅助通航孔桥采用自锚式钢桁梁悬索桥，主梁三跨连续长约660米；引桥均采用混凝土梁。上层公路箱梁采用单箱单室等高连续箱梁。下层铁路采用标准简支箱梁，分幅布置。城际铁路仅建跨江段。 通道两侧高速公路接线按双向6车道设计，泰兴一侧高速接线沿大桥方位向北沿六圩港大道高架布线，在沿江大道设置互通，穿过泰常路、江平路后进入张桥镇西桥村，跨越焦土港，距城区南三环约7公里处与镇海路南延相交并设置互通，距东互通约3.5公里处接宁通高速，计划继续沿规划中的如常高速东延至黄桥接盐靖高速，长约22公里。通道及其高速接线总长约37公里，其中泰兴段长约24公里，投资约140亿元。
工程计划工期2019年6月—2024年6月，大桥建成后，常州到泰兴间可实现半小时直达，南通、泰州方向往来于南京、镇江、常州方向之间的车辆，过江也将有新选择。
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发表于 2019-7-3 15:16:57
