而我也从一个神秘的朋友那儿获得了一个更重要的讯息:江苏省高质量发展考核公交分担率标准是28%,目前泰州只有22%。
故而,此前实施的半小时免费对改变出行方式作用有限。同时,南京、无锡已经取消免费时间了。
窃以为,“好停车”此举的目的,并不是正儿八经想收费,而是鼓励市民“快停快走”,通过价格杠杆,以此来增加道路两旁停车位的“周转率”。
另一方面,这个动作或许还可以减少机动车的使用率,增加市民乘坐公共交通的频率。
总体而言,便是“让公共资源回归公共所有”——从紧控制通勤出行车位的供应,适度满足基本车位,推进停车资源共享,合理改变停车收费标准(免费时长),体现差别定价、以静制动,加强停车秩序整治。
这样,或能真正还道路以通行的功能,我们也真的可以“畅行泰州”了。
不过,最后还是得有一个建议,建议如物业服务一般,把停车收费的去向公布清楚了,我交的停车费是建了哪条路?抑或给某个市政项目添了砖、加了瓦?
如此,矛盾或会少些,市民或会更理解些。
你们认为呢?