【引言】 前段时间刚刚回来，也懒得写文章，总共加起来也就五篇。结果不知道得罪了天上的哪路神仙，悄无声息地一个招呼，把我公众号的留言关闭了。
我笑了又笑，可能经历的打击多了，心里也算太平。不管这个号能走多远，走多长时间，哪怕支离破碎残缺的号，我也做好了准备，陪网友走过每一天。
而不确定的哪一篇，或许就是最后一篇！
【话题：城建惠民两年行动】
今天我想开个话题，跟大家聊一聊政府“城建惠民，两年行动”。泰州发布近期有一篇文章很是吸引我，标题是《速看！金鹰、万达周边将建过街天桥，泰州一百附近将建地下通道......》
关于万达建立过街天桥和打通海陵路的议题，我曾经多次写文章发表过自己的观点。眼看市委市政府终于要着手解决这件实事，心里还是蛮高兴的一件事。上午在菜场买菜的时候，因为这事，我一咬牙，多买了一根猪肋骨。虽然贵得离谱，但还是要庆祝一下的，也为GDP做点贡献！
回来的时候，我迅速打开了我家286的电脑，用谷歌的全景地图看了一下具体的位置，标注下来，让大家头脑里能清晰地有个方位感。
济川路作为东西的大动脉，横穿整个市中心，经常出现拥堵，而拥堵的主要原因是：1、斑马线过多；2，行车横穿马路，车辆等待；3，私家车出租车随意停车......其中，在没有红绿灯的状况下，行人走斑马线通过，经常切割车流。而这一段的人流主要是以万达二号门为主，所以上次我建议在万达二号门附近架设一座过街天桥，并建议全线禁止临时停车。
而金鹰商圈附近的交通状况也跟万达那边大同小异。就是车流和人流太过于密集。相对于金鹰地理环境而言，交通的秩序还算比较好。斑马线和两条通道的红绿灯信号相呼应，人流固定而又集中东进路北侧。
而今天，我要说的重点是中百一店附近的交通问题。是否非要建地下通道？地下通道是不是最优解？有没有更好的选择呢？
众所周知的原因，海陵路南北断头已经十余年了，我也为海陵路呼吁过若干次了。而现状的状况是，中心城市的核心地段因为断头而通过非常规的做法，进行了单向通行。就是因为这条路的原因，造成了核心地段业态凋敝，人流稀少。很多的商家因为单行道的原因生意举步维艰，曾经老泰州人人称道的上坝商业区已经不复存在了。我始终认为，应该恢复海陵路的通行，打通海陵路才是最佳办法。但目前经济状况和城市实力估计很难。其中最难的还是周边特殊的环境，我们是一座城河包围的城市，地下地上涉及到方方面面的问题。这其中，当初规划的短见造成了今日的状况。问到泰州人，都为这个城市的市中心的落寞而黯然神伤。我去过很多的城市，很少地级市的市中心有如此众多的小矮层的，而泰州海陵路两侧的建筑状况只有随着海陵路的打通才能真正发挥到土地的商业价值。一旦采取地下通道的方式，整个核心地段商业价值就彻彻底底的消失殆尽，以后再回头来整治，付出的代价就是几何倍数的增长。除了商业之外，真正采取地下通道的方式，将来势必对地面上的惨淡现状的漠视，没有系统的规划与其弄真不如不弄。我希望政府能一鼓作气，把海陵路打通。彻底解决那边交通单行道的问题。通过打通海陵路，顺手解决市中心“高级棚户区”的问题。否则整个城河风光带根本不可能做出水的文章来。地下通道向下的纵深不是一点点，就算以后中百一店以北路面建成步行街，也不足以解决南来北往通行的问题，而且一旦地下通道建立，请问交通的东、西、南、北枢纽放在什么地方，这几段路的分流车道足以解决吗？本身就狭窄的路面，是不是要专门弄一条车道，如果借道通行，那么如何能解决车流迅速通过的特性呢？
我也问了一些专家朋友，他们也在设想这样的状况。有的说，地下通道只通南北；有的说，地下通道建成了，不会影响目前的交通状况，可能上面还要绕着转......我听了若干的可能，我想，如果真是这样，还不如不弄呢？我希望政府在坡子街这段的改造要有一个全面而又立体的规划方案，而不是头疼医头脚痛医脚的调试。坡子街目前的状况，非得经历一场大手术来能解决，否则，所有的手段，将来都会前功尽弃......我不知道小伙伴们怎么想，但我希望如果真想动坡子街，应该好好谋划一下，怎么跟周边衔接，怎么以最小的代价做最大的实效。
狗眼看泰州 2019.9.1
| 
发表于 2019-9-2 15:57:55