俗话说“十次事故九次快”，超速行驶是影响高速公路交通安全的一个突出违法行为，也是造成交通事故的主要原因之一。
全省高速公路全路网区间测速执法将从8月1日起开始实施，省公安厅交警总队昨天（7.30）召开新闻通气会，对相关执法工作进行了解读。
什么是“区间测速”？效果如何？
根据公安部发布的《机动车区间测速技术规范》明确，区间测速是对车辆驶入、驶出测速区间时各采集一张机动车全景特征图片，查看机动车通过测速区间的时间，用测速区间距离与区间行驶时间的比值计算该车通过测速区间路段的平均速度，超过该测速区间路段限速值的，即认定该机动车有超速违法行为。
此前，我省已在苏州常台高速公路两个区间路段进行了试点。据统计，自 6月24日试点抓拍以来，共抓拍超速违法行为车辆146 辆，有 36名驾驶人接受了处罚。实施区间测速试点以来，该路段交通事故环比下降了18%。
（6月24日，G1522常台高速区间测速执法抓拍案例照片）
“区间测速”可以解决这些道路管理难题：
还想逃避测速监控？NO WAY：以往，我省公安交警部门主要通过固定单点式测速设备、移动测速设备对车辆超速违法行为进行抓拍，不少驾驶人通过“电子狗”、导航软件提前预知抓拍点位，提前松油门、踩刹车逃避监控，导致测速效果大为减弱。而区间测速是对某一路段的平均车速进行监测，能够有效防止这部分驾驶人逃避监控，有效提升交通管理执法的公平性。
超速大客车、大货车和危化品车，通通难逃“法眼”：固定单点式测速设备只能设定一个固定的最高限速值对行驶的车辆进行抓拍，通常设定为120公里每小时。对在高速公路上行驶的限速100公里和80公里每小时的大客车、大货车和危化品车，只要车速不超过120公里每小时，就不能触发监控设备进行抓拍。区间测速系统可以根据不同的车型，按不同的限速值进行抓拍，弥补了对大客车、大货车和危化品车的监管盲点。
测速误差更小，执法更公平合理：区间测速与传统单点式测速技术相比，截取车辆行驶速度受外部环境和设备本身的影响较小，有效提升了数据的准确性和稳定性，对超速违法行为人来说更具说服力，更能体现交通管理执法的公正性和合理性。
良好驾驶习惯从我做起 ：此次全省推出778套区间测速系统，平均每6.3公里一个区间段，基本覆盖了高速公路全路网，只要汽车在我省高速公路上行驶，基本做到测速抓拍无死角，有利于有效约束驾驶人的驾驶行为，培养理性平和、安全行车的驾驶习惯。
不仅仅拍超速，警方提示一定要牢记！
1、 通过同一条高速公路、同一高速大队辖区、同一次通行有记录多次超速违法的，交警部门将选择一个最高的超速记录来认定和处罚。但如果长时间连续超速、经过多个高速大队辖区的，可能会被多次处罚；
2、 驾驶人要注意观察限速标志，各类型车要根据各自限速值行驶，区间测速系统将对大型车和小型车区分车型测速。遇有雨雾等恶劣天气，还要注意可变限速标志的限速值，区间测速系统可能会根据可变限速标志的限速值进行调整；
3、大型车、小型车、客车、货车要各行其道，不要随意变道，区间测速系统还会对不按规定车道行驶的车辆进行抓拍；
4、驾乘人员要按规定系好安全带，开车时不要接听拨打手持电话或做其他影响交通安全的事情，区间测速系统一旦抓拍到相关行为，警方也将依法进行处罚。
▍来源：江苏新闻广播
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发表于 2020-7-31 11:46:27