重磅！江阴第二过江通道项目设计工作全面启动！

轻舟向北

就在这两天

万众期待的

江阴过江通道

又有建设新进展

7月5日上午，江阴第二过江通道设计项目部揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。

▲江阴第二过江通道项目主体结构采用隧道结构，隧道全长6408米，盾构段管片外径达15.5米，最深埋深达80米，是目前国内最大直径、最大埋深的过江隧道，过江隧道长度居国内第二，工程规模大、科技含量高、施工技术复杂。在项目设计阶段，项目部将对施工过程中面临的超大直径盾构、超大水压防水、施工应用新装备等一系列难题开展深入研究，提出切实可行的解决方案。

而在此之前

江阴第二过江通道工程环境影响评价

已经进行全本公示

根据公示

江阴第二过江通道主线

预计 2020 年开工建设

2025 年 12 月建成通车

建设期约为 60 个月

该通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江，南连江阴。这一过江通道的建成，将有效分流江阴大桥车流量，减缓大桥的行车压力，节假日过江将变得更加顺畅。

据了解，江阴第二过江通道是《长江经济带立体综合交通走廊规划（2014-2020）》中批复的江苏省 14 条过江通道之一。

环评显示

江阴第二过江通道工程范围大致为南至江阴芙蓉大道，北至靖江公新公路，线路全长约 12 公里。

具体来看，项目起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，隧道接地点设置于新港大道 ( s356 ) 北侧，从七圩港上游穿越长江，在江阴市通富路南隧道接地，路线向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道。

该项目采用高速公路标准兼城市快速路功能，行车道采用双向六车道，接线设计速度采用 100km/h（主线）和 50km/h（辅线），过江段隧道采用 80km/h。工程将设置互通 3 处、管理中心 1 处、风塔 2 座。

公示还透露，江阴第二过江通道曾有隧道和桥梁两种过江方案。经对两种方案进行工程及环保比选后，最终确定隧道过江方案。

根据环评

该工程拟采用隧道、桥梁和地面道路集合的方式建设，主线采用隧道盾构方式穿越长江，南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。该工程过江隧道段全长 6408m，其中盾构过江段 4821m，两岸盾构井长度均为 25m，北岸接线段明挖隧道长 761m，南岸接线段明挖隧道长 776m。

期待江阴第二过江通道早日动工！