3月3日13时至14时，交通运输部部长李小鹏做客中央人民广播电台2019两会特别节目《央广会客厅》，与听众朋友畅谈我国交通运输领域的新成就、新愿景↓↓↓
主持人：各位听众，这里是中央人民广播电台2019两会特别直播《央广会客厅》，我是主持人张蕾。今天的会客厅里，我们非常荣幸地邀请到了交通运输部部长李小鹏。李部长，交通运输部是央广每年的两会特别节目的老朋友。非常高兴今天能邀请到您，和大家来畅谈我国交通运输领域的新成就!新愿景！欢迎您！
李小鹏：中国之声的听众朋友们大家好，我是交通运输部李小鹏。
主持人：李部长，今年的春运刚刚结束，保障春运,对于整个交通运输系统和行业来说,都是一年一度的“大考”，也更体现着交通人的使命担当。今年春晚的小品《站台》，列车长和在车外工作的爱人不到3分钟的团聚，感动了无数人。不管是艺术创作还是真实的生活，千千万万的交通人的确是“舍小家为大家”，为了全中国的家庭能够过上团圆幸福的春节做出了巨大的贡献。所以在节目的开始，我首先想请您介绍一下交通运输系统今年是怎么平安、顺利地度过春运这个大坎儿的？
李小鹏：你说的春晚小品，我也看了，的确很感人。这让我想起前段时间央视《新闻联播》播出的《相约在零点37分》的站台爱情故事，这是真实版的小品《站台》，它的视频点击量超过了2亿人次，刷爆了朋友圈。
主持人：是的，很多朋友都看过这个新闻故事，它讲述的是现实生活中铁路情侣，一个是列车乘务员，另外一个是火车司机，郝康和雷杰在列车停靠站台匆匆相见的故事，网友们纷纷表示这是“神仙爱情故事”。
李小鹏：这就是交通人的爱情故事，聚少离多，舍小家为大家，让人感动。
提起春运，我们有这么一句话，“百姓过年，交通人过关”。40天时间内近30亿人次的运输量，这是对交通基础设施、运输服务、组织调度、应急保障等方面的年度“大考”，刚才说的30亿还不包括自驾车，如果把自驾车也算上，还要再增加20多亿人次。今年的春运刚刚结束，大数据分析显示，今年春运有三大特点。第一，铁路、民航的客运量保持了较快增长，道路客运主要以中短途为主，长途客运量有所下降。第二，自驾车出行增多，农村地区的客流量增多，“农家乐”“乡村游”更受欢迎。第三，“反向春运”成为潮流。什么是“反向春运”呢？就是说，越来越多在异地就业和居住的人们，特别是在北京、上海、广州、深圳等大城市的外地人，会把自己的亲人接到身边过年。这和传统的春运流向相反，我们就把它称之为“反向春运”。
春运工作中，我们以提升春运安全水平为底线、以提升春运服务能力为基础、以提升春运服务品质为导向、以促进春运文明和谐为引领，全力做好各项服务保障工作。一是最大限度的扩大运能，“铁公水空”同时发力；二是不断创新服务方式，推进旅客联程运输服务，持续补强服务的短板；三是联网售票、网上售票服务和站务服务得到进一步的推广和强化；四是充分发挥信用监督作用，共同营造文明诚信的春运环境。我们的目的，就是让人民群众回家的路更顺畅、更温暖。
交通人始终牢记使命，坚守岗位，辛勤劳动，舍小家为大家，完成了春运服务的保障工作。借此机会，我要向奋战在春运一线的同志们表示衷心的感谢，希望大家认真总结，再接再厉，争取明年把春运工作做的更好。同时我也要向广大听众表示感谢，感谢你们对春运的关心、支持、监督和帮助。
主持人：在这里也要向您和您所代表的每一个交通人说一声辛苦了！
主持人：习总书记在庆祝改革开放40周年大会上指出：公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途。总书记充分肯定了我国基础设施取得的显著成就，而这些成就与您刚刚提到的每一个交通人，都密不可分。接下来想请您给我们具体介绍一下，改革开放40年以来，我国交通运输领域的哪些让我们交通人、让中国老百姓值得骄傲的基础设施发展方面的成就？
李小鹏：那我就来谈谈我国交通运输发展取得的成就。改革开放以来，特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国交通运输改革开放取得了举世瞩目的发展成就。综合交通基础设施加速成网，各种运输方式有效衔接日趋顺畅，交通装备加快走出国门、走向世界，现代物流业发展日新月异，综合交通服务保障水平不断提升，交通运输与经济社会发展实现了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的跨越式发展，我们已建成了名副其实的交通大国。
铁路方面，我们建成了现代化的铁路网。目前，我国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高速铁路运营里程2.9万公里，居世界第一。京广高铁是世界单条运营里程最长的高铁，京沪高铁是世界上商业运营速度最高、建设标准最高的高铁。
在公路方面，目前，公路总里程485万公里，其中高速公路的总里程超过14万公里，位居世界第一。高速公路基本覆盖了人口20万以上的城市，承担了全社会超过1/3的客运量和1/4的货运量，有效支撑了经济社会发展“提速”。拿手机通信打个比方，如果说普通公路是“2G”的话，高速公路就是“4G”甚至是“5G”。很难想象，现在没有高速公路，经济社会发展将会有多么的“卡”多么的“堵”。这40年，我们不仅在量上突飞猛进，在质上也是进步巨大。港珠澳大桥就以“最长、最高、最大”成为世界桥隧建设史上的之最，这也是我国公路改革开放40年发展成就的一个缩影和代表。
主持人：从您刚才介绍的我们的铁路和公路方面，其实可以看出我们甚至是很多时候领先这个世界，我们进入了5G时代了。那么水运方面呢？
李小鹏：好，水运方面，我国规模以上港口生产用码头泊位15708个，其中万吨级泊位达2373个，位居世界第一。目前，全球排名前十的港口当中我国占有7个，港口集装箱吞吐量占全世界总量的1/3以上，海运承担了我国90%以上的外贸货物运输量，为我国成为世界第一货物贸易大国提供了有力支撑。上海洋山港区四期码头是我国自主研发和建造的全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，这标志着我国港口在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越与变革。此外，我国内河航道通航里程达12.7万公里，其中，等级航道达到6.65万公里。
在民航方面，民航运输机场总数达到235个，其中，年旅客吞吐量超过1000万人次的机场达37个。民航定期航班航线通达港澳台地区以及60个国家（地区）的158个城市。经过40年的发展，我国民用航空已经成为全球第二大航空运输系统。机场建设水平也跃居世界先进行列。今年即将建成的北京大兴国际机场，就是我国自主设计和施工建设的。它建成以后，将成为大型国际航空枢纽，这也是国家发展的新的动力源。
主持人：我了解到，北京大兴国际机场应该是今年的下半年就会投入运营了。
李小鹏：对的，它将在6月30号竣工，9月30号以前投入使用。
主持人：所以相信等到那个时候，又会有新的一番景象和数据，将要刷新人们的视野！
李小鹏：对，它的投运，将为全国航空事业的发展，对北京航空枢纽的建设，对京津冀地区的机场群发展，都要带来新的面貌。
主持人：其实现在每天大家打交道最多的是快递小哥、快递业务。李部长，接下来请您给我们谈谈邮政方面取得的巨大发展。
李小鹏：好的，邮政方面，邮政行业拥有各类营业网点27.8万处，乡镇快递网点覆盖率达到了87.3%，邮路总长度大约658.5万公里，乡乡设所、村村通邮总体实现。特别是，我国快递业务从无到有，业务量连续5年稳居世界第一，占全球市场份额的40%以上。2018年快递业务总量达到507亿件，平均每天达到约1.4亿件。
主持人：公路铁路民航邮政，过去的一年或者说过去的这几十年交通运输给每一个中国百姓都交了一份特别令人满意的答卷。
李小鹏：其实，经过40年的发展，我国交通运输事业发生了翻天覆地的变化，取得了历史性成就。现在我国交通运输，正如习近平总书记所讲的，公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途。在这些变化当中，人民群众获得感、幸福和安全感也在不断增强。
主持人：我们享受到交通运输带来的便利出行的背后，其实还有科学技术成果的支撑。我知道这几年来，中国智能交通系统已经从探索阶段进入到实际开发和应用阶段。接下来想请部长给我们再介绍一下交通运输科技发展的成果？咱们以老百姓的日常出行举个例子，哪些便利是由交通运输科技发展带来的？另外，大家还想预测一下，未来我们还有什么样的想象空间？
李小鹏：交通运输基础设施取得了举世瞩目的成就，这些都离不开科技创新的支撑。长期以来，交通运输行业始终把创新发展摆在重要位置，坚持攻坚克难，努力追赶超越，不断推进交通运输发展实现质的飞跃。高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术迈入世界先进行列。高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质公路建设技术攻克世界级难题。巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先。大型专业化码头装卸设备制造、海工机械特种船舶、集装箱成套设备制造技术领先世界。以“复兴号”动车组、振华港机等为代表的一批具有自主知识产权的高性能交通装备走向世界。
主持人让我举个例子，可以说这样的例子不胜枚举。我就以铁路为例，我们现在有了先进的高铁，乘坐“复兴号”动车组从北京到上海，1300多公里，以每小时350公里速度，仅仅需要4个半小时，从北京就到了上海，而过去就是乘坐特快也需要10多个小时，乘普快则要20多个小时。我们现在采用互联网、云计算、大数据、人脸识别等技术，乘客购票、进站、乘车比过去更加方便了。
至于说今后，怎么预测，还有多大空间，我想说呢，技术在进步，想象更丰富，空间一定会不断拓展。我们还在研究新技术，使用新技术，让技术服务行业发展，更好地满足人民出行需求。
主持人：那下一步我们交通人将会怎么做呢？
李小鹏：下一步，我们将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，继续推进交通运输领域技术创新，加快新技术攻关和推广应用。以智慧交通为主攻方向，推动大数据、互联网、人工智能等技术与交通运输深度融合。
主持人：应该说我们国家幅员辽阔，地形复杂，从这个角度上来讲，是为我们国家的交通建设提出了很多挑战和困难。但是经过这些年的发展，我们看到了我们的交通建设领域的发展，我们发现其实这也给交通人提供了一个特别广大的舞台。
主持人：“要想富，先修路”，这是一句老话，其实也是一句常说常新的话。这些年来，我们切身体会到了很多乡村因路而兴、因路而美、因路而富。更多的致富路通到了大山深处、修到了乡亲们的家门口，刚才您前面说到春运的时候也提到今年春运的三大特点之一就是很多“乡村游”的兴起，这也是跟乡村的路修好了密不可分的。接下来想请您给我们谈一下这些年农村交通在帮助老乡们脱贫攻坚的过程中发挥着什么样的作用？
李小鹏：说的没错。“要想富，先修路”，这句朴实的话蕴含了深刻的道理。举个例子，四川省小金县，位于四川西北部，是深度贫困县，其中有一半行政村都在半山坡上。那里的葡萄品质很好，但是过去由于没有路，葡萄不能及时运出来，都烂在山里头、烂在地里头。可以说没有路，就是守着金山也要过穷日子。经过几年建设，路修好了，汽车也能开到葡萄种植基地，葡萄成为了致富的资源，曾经的荒山野坡变成了脱贫致富的“聚宝盆”。
党的十八大以来，习近平总书记高度重视农村交通发展，先后三次就“四好农村路”建设作出重要指示，明确提出了要把农村公路建好、管好、护好、运营好，这就是“四好”。我们认真贯彻习近平总书记的重要指示精神，把农村公路的发展作为交通运输工作的重中之重，加快推进“四好农村路”建设。截至2018年底，农村公路总里程达405万公里，99%以上的乡镇和建制村都通了硬化路，99.1%的乡镇和96.5%的建制村也通了客车。乡亲们告别了“晴天一身土，雨天一身泥”，实现了“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想。
小康不小康，关键看老乡。我们深刻认识到“四好农村路”建设对农民群众脱贫致富奔小康的重要作用。仅2018年这一年间，就安排中央专项资金2144亿元，并且带动全社会投资9900亿元用于“四好农村路”建设。现如今，一条条“四好农村路”修到了村头、通到了乡亲们的家门口，像小金县一样，全国越来越多的贫困地区因为交通的便利，实现了脱贫致富奔小康。“四好农村路”是民生路、产业路、致富路，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。
主持人：是的。应该说今年是一个新的历史节点，2018年我们庆祝改革开放40周年，而今年是新中国成立70周年，那么现在站在这样一个新的历史起点上，交通运输部如何来推动四好农村路的发展。
李小鹏：今年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会的关键之年。小康路上绝不让任何一个地方因交通而掉队，这是全体交通人向党和人民做出的庄严承诺。言必信、行必果。下一步，我们交通运输部将继续深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神和党中央、国务院决策部署，坚持以人民为中心，紧紧围绕农村公路“建好、管好、护好、运营好”的总目标，补短板、促发展，助增收、提服务，强管养、重示范，夯基础、保安全，全面推进“四好农村路”高质量发展。
主持人：我们修的每一条致富路，与其说它是通向村里乡里，不如说它是通向每一个老百姓的心里！我们说完了农村路，我们再来说说城市道路，我们说说高速公路。部长，去年5月国务院常务会议确定了要进一步降低实体经济物流成本的措施，其中就有要推动取消高速公路省界收费站，我想问问您，这项措施现在落实得怎么样了？另外，交通运输部还采取了什么措施来降本增效呢？
李小鹏：取消高速公路省界收费站，能够提升通行的效率，降低时间成本，这也是社会大众的期盼。去年，国务院常务会议作出部署之后，交通运输部迅速贯彻落实，组织各方面力量协同推进。我们按照“试点先行、稳妥有序”的原则，确定了试点省份，印发了试点方案，部省两级全力开展系统建设和改造工作。去年12月28日，江苏和山东、四川和重庆作为第一批试点省份，率先取消了他们之间的15个高速公路省界收费站，取得了良好的效果。
在降低物流成本方面，2018年，交通运输部打组合拳，综合施策，通过发展多式联运、实施车辆通行费减免优惠、港口规范收费、实行货车“两检合并”、发展无车承运人、取消营运货车二级强制维护检测等多项措施，推动降低物流成本大约981亿元，减轻了企业负担。
主持人：降低物流成本，实际上也是交通运输部从我们企业需求出发，提升交通运输的综合效率、综合效益。这让我想到中央经济工作会议对我国经济形势作出的基本判断，会议强调要坚持供给侧结构性改革不动摇，要在“巩固、增强、提升、畅通”这八个字上下功夫，那咱们交通运输部如何落实这八个字呢？
李小鹏：在去年底召开的中央经济工作会议上，习近平总书记提出深化供给侧结构性改革要更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，在“巩固、增强、提升、畅通”上下功夫。这八字方针是当前和今后一个时期深化供给侧结构性改革、推动经济高质量发展管总的要求。
2019年，交通运输部将紧紧围绕八字方针，做好以下几个方面的工作：一是巩固并进一步扩大“降成本、补短板”的成果。在降成本方面，要推动货运车辆“三检合一”，降低高速公路、港口收费，加大多式联运推广力度，大力发展无车承运货物、城市绿色配送等。在补短板方面，进一步加大交通运输固定资产投资的力度，更好地服务国家重大战略实施，聚焦薄弱环节和瓶颈制约，补齐基础设施的短板。二是增强“优环境、强服务”的工作。要持续深化“放管服”改革，进一步优化营商环境。要推进旅客联程运输和道路货运转型升级，加强绿色、安全、便捷等高品质运输服务的供给。三是提升“抓创新、增动能”的工作水平。开展交通强国建设试点。推进自贸区海运和海事监管政策创新向全国复制推广。开展道路客运市场化改革、农村公路管理养护体制改革等工作。要加大推动取消高速公路省界收费站工作力度。完善新业态的监管机制。四是畅通“提效率、促融合”的渠道。要完善综合交通运输管理机制。推动大宗货物运输“公转铁、公转水”，推进国家物流枢纽建设和港站枢纽集疏运体系建设。推动交通运输与旅游业、制造业等融合发展。
主持人：我们刚才说到过去的一年，我们交通运输行业交出了很漂亮的成绩单，特别是举世瞩目的超级工程，创下多项世界之最的港珠澳大桥建成通车了，我想问问部长，通行几个月了，现在它怎么样？ 李小鹏：港珠澳大桥通车运行以来，我部积极指导广东省交通运输主管部门加强对大桥运营监测工作，科学规范实施养护和运营管理工作，加强桥区水域的船舶通航秩序管理和通航环境维护。截至2019年2月20日24时，大桥客运量共约871.98万人，平均每日约7.27万人次；大桥总车流44.54万车次，日均3712车次。
港珠澳大桥通行车辆呈现三个特点：一是通行车辆以客车为主，其中穿梭巴士和小客车占比较大，分别达到37.09%和38.03%。二是非现金支付比例高，电子不停车收费占收费车辆的77.11%。三是周末和节假日高峰特征明显，单日车流量最高峰为6967车次，最高约17万5600人次。
主持人：“一桥拉动，珠三角西部棋子全盘皆活”。港珠澳大桥把香港、珠海、澳门三地时空距离大大缩短。据了解，过去驾车从香港到珠海、澳门需要3小时，现在只需要45分钟，甚至更短的时间。另外，“珠三角的西部”都将被纳入香港3小时车程的范围。那么未来，为服务“粤港澳大湾区”的发展，综合交通运输环节还会有哪些方面的举措？
李小鹏：交通基础设施互联互通是粤港澳大湾区的重要基础支撑。目前大湾区已基本建成了安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。特别是，港珠澳大桥开通运营，有利于促进三地经济社会发展。
2月18日，党中央、国务院公布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。我们正在据此研究制定《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》，围绕粤港澳大湾区交通发展，将要采取一系列工作措施。一是推进对外综合交通运输通道建设，畅通连接泛珠三角区域和东盟国家的运输大通道，形成布局合理、功能完善、衔接高效的综合交通网络。二是构筑大湾区快速交通网络，打造多方式、多通道、复合型交通走廊，完善区域城际轨道网，推进深中通道建设，确保虎门二桥年内建成通车。三是提升珠三角港口群国际竞争力，形成具有国际影响力和竞争力的世界级港口群。四是推进粤港澳三地机场协同发展和资源综合利用，建设世界级机场群。五是提升客货运输服务水平，建立一体便捷、包容友好、现代智慧、绿色宜游的高品质客运出行体系，着力打造城市群内城际间高效便捷的货物快运网络。六是提升交通科技创新的能力，推动物联网、云计算、大数据等先进技术与交通运输行业深度融合应用，打造交通运输科技创新高地。七是建设绿色生态交通。交通基础设施和交通服务过程当中都要体现节能环保、绿色生态。
总之，我们将按照党中央、国务院的决策部署，全力支持粤港澳大湾区加快构筑具有全球竞争力和影响力的现代化综合交通运输体系，支撑大湾区建设富有国际活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群。
主持人：好，说完了粤港澳大湾区，我们再来关注另外一个区域，就是京津冀的协同发展，刚才部长已经提到了，北京大兴国际机场即将建成投入使用，能不能再给我们展望一下，未来京津冀协同一体化方面，还有哪些值得我们期待的交通举措？
李小鹏：新年伊始，习近平总书记就实地考察京津冀协同发展情况。推进京津冀协同发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略部署，规划建设雄安新区是习近平同志亲自谋划、亲自决策、亲自推动的重大历史性工程。2018年，交通运输部围绕京津冀协同发展和雄安新区规划建设开展了一系列的工作，取得了积极的成效。2019年，我们将大力推进京津冀以及雄安新区交通建设。一是在雄安新区对外骨干通道方面，加快京雄城际铁路、津石高速公路等项目建设，加快京港（台）高铁京雄段和雄商段、荣乌高速新线、京雄高速公路等项目前期工作。二是在京津冀交通一体化方面，加快京沈高铁北京段、大张高铁、京秦高速公路遵化至秦皇岛段等项目建设，加快智慧绿色港口建设，加强津冀港口、三地机场协同发展。三是在运输结构调整方面，加快推进京津冀运输结构调整示范区建设，提高跨区域、跨方式运输服务一体化水平。四是推进京张铁路等冬奥会交通保障项目建设，力争建成延崇高速公路。五是做好2019年北京世界园艺博览会运输服务保障工作。
主持人：在刚才的节目当中我们聊到了取消高速公路省界收费站，那么部长也提到了会采用etc等无感支付的方式来代替单纯的人工收费。刚才您提到港珠澳大桥是77%点几的司机会采用etc达到了2/3了，这个比例应该说非常高。我还了解到了一组这样的数据，2018年etc咱们国家是增加了2300多条，而且还增加了1700多万的用户。可以说这是咱们交通运输行业贴近民生的一个民生实事。我接下来请想请问您，咱们下一步还有哪些这样的民生实事，他们都进展的怎么样了？
李小鹏：主持人对交通运输行业非常了解。2018年交通运输部提出了12件更加贴近民生实事，ETC是其中一项。这12件民生实事目前已经全部完成。从评估情况看，人民群众满意度还是比较高的，满意度都在85%以上。
主持人：非常高了，85%。
李小鹏：实际上，自2015年起，交通运输部每年都会围绕民生热点，开展更贴近民生实事工作，年初公开承诺、年底到点交账，到目前为止已经累计完成了58件民生实事。这项工作的目的就是要让人民群众在交通运输方面有更多的获得感、幸福感和安全感。2019年，我们紧紧围绕群众关切，又推出了包括新建改建农村公路20万公里、新增通客车建制村5000个、实施乡道及以上公路安全生命防护工程24万公里以及危桥改造4700座等12件民生实事。我们将努力工作，确保完成好这些任务。
主持人：谢谢部长。我们说交通运输领域不仅关切着民生幸福指标，同时关切着我们国家的经济发展。而现在这些年我们来看交通运输也是新经济样态的一个风向标，比如说在共享经济领域和交通运输行业息息相关的创新是最多的，这些年来网约车、共享单车、共享汽车等等交通的新业态是蓬勃发展。互联网加交通运输这样的方式影响着老百姓的生活，进而也影响了他们的获得感和幸福感。部长能不能再给我们介绍一下咱们交通运输发展新动能，互联网加交通运输。
李小鹏：正如你所说，“互联网+”交通运输正在深刻地影响着百姓的出行方式。网约车、共享单车、汽车分时租赁、货运无车承运人等交通运输新业态就像雨后春笋般蓬勃发展。共享单车已经成为解决出行“最后一公里”的有效方案。还有，刷脸进站、无纸化登机、移动WiFi、无人机配送、即时递送、智慧停车、定制农村客运APP等，这些都是老百姓实实在在能够体会到的便利与舒适，同时为交通运输发展注入了新的动能。
下一步，我们将大力推动互联网、人工智能等新技术与交通运输的深度融合发展，加快培育交通运输发展新动能。一是要提高交通运输与新科技融合发展的能力。着力抓住互联网、大数据、云计算等的发展机遇，强化关键共性技术、前沿引领技术等研究和应用，加快推动自动驾驶、无人机等领域相关立法工作。二是要鼓励并规范新业态发展。针对新业态，我们始终秉持“鼓励创新、趋利避害、包容审慎、守住底线、规范发展”的原则进行监管。同时，注意通过新业态的发展，倒逼传统运输业的转型升级，进而实现新老业态融合发展。三是加强新业态协同监管。交通运输新业态普遍呈现跨领域、跨部门的特点，单靠一个部门或几个部门难以实施有效监管，也不利于新业态健康发展。我们将充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议的作用，着力研究解决新业态发展中的突出问题，确保安全、提升服务，促进交通运输新业态健康规范发展。
主持人：在刚才的节目时间里，李部长为我们畅谈了我国交通运输的过去，现在也为我们描画了一些非常令我们期待的交通的远景。不知不觉时间已经接近了节目尾声，我想最后再问李部长一个宏观一些全局一些的问题。19大报告提出要建设交通强国的这样一个宏伟目标，那么这是党和人民赋予交通运输行业的新的使命。我想请部长谈一谈目前我们交通强国建设的进展情况怎么样了？未来它的发展方向又在哪里？在这样一个征程当中，我们交通运输行业究竟该怎么做？
李小鹏：十九大报告提出交通强国建设，为我国的未来交通描绘出宏伟的发展蓝图。这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业的高度信任，这对交通人来说，既是鼓舞，更是鞭策。
党中央、国务院高度重视交通强国建设，我们目前正在抓紧编制《交通强国建设纲要》。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以高质量发展为根本要求，以“构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系”为价值取向，以“打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”为基本目标，以“人民满意、保障有力、世界领先”为基本内涵，以“服务大局、当好先行，创新引领、深化改革，强化协同、深度融合，全球视野、中国特色”为基本原则，着力加强以下几个方面的工作：一是要打造立体互联、质量卓越的基础设施体系；二是要构建先进适用、完备可控的交通装备体系；三是要构建便捷舒适、经济高效的运输服务体系；四是要建立智慧引领、富有活力的创新驱动体系；五是要构筑完善可靠、反应快速的安全保障体系；六是要构建资源节约、环境友好的绿色交通体系；七是要构建面向全球、互利共赢的开放合作体系；八是要建立和谐包容、特色彰显的交通文化体系；九是要建立科学规范、协同高效的交通治理体系。
今年，我们将加快推动国家层面出台《交通强国建设纲要》，谋划和编制好《综合立体交通网规划（2021-2050年）》。编制铁路、公路、水运、航空等专项规划。推动编制好长三角、粤港澳大湾区等重点区域综合交通运输体系规划。部署开展交通强国建设试点工作，鼓励有条件的省市、区域、企业在交通强国建设中先行先试。
主持人：谢谢部长给我们介绍的宏观层面的架构，那么这个行业的宏观层面的架构有了，我们的交通人又怎么做？接下来我们如何来践行党和人民赋予的使命和担当？
李小鹏：正如总书记所说，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。建设交通强国，对于交通人来说是一项伟大的事业，始于梦想，基于创新，成于实干。交通人始终注重实干，在实践当中涌现出了许多杰出代表。我相信听众朋友们对“危急时刻安全降落的英雄机长”刘传健的故事非常熟悉，保证旅客和飞机的安全是他心中的第一责任，这种责任精神让他临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上119名旅客生命安全。还有“雪山信使”其美多吉。近30年来，他6000多次往返于这条邮路，行程140多万公里，每一次邮运任务都圆满完成。他们是交通运输行业的杰出代表，生动诠释了新时代奋斗者的深刻内涵。他们是建设交通强国的奉献者、奋斗者，是人民群众美好生活的创造者、守护者。
大力弘扬“两路”精神、青藏铁路精神、逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，推动交通运输高质量发展，奋力建设交通强国，为全面建成小康社会、建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦提供坚实的交通运输保障！
主持人：谢谢李部长，谢谢您给我们描绘的中国交通令人振奋的图景，我们也期待“人悦其行、物优其流”的美好未来，期待中国的交通运输到达更强更高的境界！感谢李部长，也要特别感谢的是您所代表的为我国经济发展民生改善作出杰出贡献的每一个交通运输人。在我们今天的节目当中，我们还特别请到了奔波在农村脱贫攻坚道路上的两位基层干部。过去几年，我们前面说到，因为农村道路的建设，基层干部们他们的工作方便多了，老百姓的生活得到了实惠，脱贫攻坚也稳步推进了。接下来我们一起来听听他们的声音。
云南省大理市洱源县扶贫总队
队长 龚飞
尊敬的李部长，你好！
我是云南省大理州洱源县驻村扶贫工作队总队长龚飞。2016年以来，洱源县全县9个镇乡90个村委会全部实现了硬化路目标，并在广大农村组织开展“四好农村路”建设活动，不断提升农村综合交通水平，为农民脱贫致富和乡村振兴提供更好的交通运输保障。
尊敬的部长，洱源县要向您和全国广大听众报喜，经过三年的努力，洱源已经建成五纵五横公路网布局，融入全国路网大格局。洱源的山萮菜、乳扇、梅子、洱源牌大米等高原特色农产品，方便快捷的进入全国大市场，洱源已于2018年9月成功的摘除贫困县的帽子，我们有充足的信心与全国人民一道实现全面小康。
湖北恩施土家族苗族自治州 建始县愚公书记 王光国
李部长，我是湖北恩施土家族苗族自治州建始县龙坪乡店子坪村支部书记王光国，我们村地处武陵山腹地，从2005年我带领村民悬崖凿出毛路，到省、州、县各级交通部门帮助我们村修通脱贫致富路，如今平均海拔1200多米的我们村户户通硬化路，村村通客车，农村物流快递车也开到了我们村，解决了以往村民们出行难，小孩上学难、农产品销售难，依托四通八达的公路，村民们成立了农产品专业合作社，洋芋、猕猴桃等农产品广受青睐，全村年人均纯收入超过8000元，2016年已经整村脱贫。去年还在我们村拍摄了全国首部“四好农村路”题材电影《村路弯弯》，电影真实的反映了我们当年向悬崖要路和交通部门帮助我们修通希望路、脱贫路、致富路的情景，我们许多村民不久前看完电影都都含着泪水说，是交通部门从根本上让我们摘掉了贫困的帽子，希望您能抽空看看《村路弯弯》这部电影，看看四好农村路给我们武陵山区带来的深刻变化，激励全国许多和我们一样曾经闭塞贫困的农村，全力打赢精准脱贫攻坚战。
主持人：一位是来自云南的驻村扶贫工作队的队长，一位是来自湖北的农坪乡店子坪村的支部书记，一个是跟上全国经济发展步伐的县城，另外一个是脱贫摘帽的农村，听到他们满怀感动的话语，部长您想对他们说些什么？
李小鹏：我想说的是，党领导我们脱贫攻坚，基层的干部和群众共同努力，我们一定能够实现脱贫攻坚这个目标。谢谢奋战在基层一线脱贫攻坚一线的同志们。
主持人：再次感谢李小鹏部长在今天的一个小时节目时间里，和我们畅谈了交通运输的变革和发展，成就与蓝图。感谢您的收听，明天同一时间，我们再见！
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发表于 2019-3-4 15:52:18