网友曝光：海池花园南大门的拱极路，电瓶车每天占据一半以上的汽车停车位，沿路这么多的商铺，还有小区，请问汽车往哪里停？这条路上有拍摄汽车违章的摄像头，还经常有交警来贴罚单。这叫创建文明城市？希望城管和交警部门加强管理！
电瓶车占据汽车停车位，你怎么看?
兴化长安中路非机动车道过于狭窄， 规划设计令人失望！
网友@快乐的小小小鸟发帖： 城市交通路网是国民经济的“动脉”，关系到社会运转和经济运行，更关系到市民交通出行的体验感和舒适度。因此，因地制宜规划道路，保障设施设置科学性和交通出行便利性相统一，极其重要。
近年来，随着文明创建、全域旅游建设全面铺开，城市路网格局愈发完善，与长安路、英武路两侧建筑仿古改造形成的复古风格相得益彰，充分彰显了水乡的城市品味、文化底蕴和时代特征。任何一座城市，建筑格局，交通路网一旦定型，短时间内很难改变，大拆大建、重新配置几乎是不可能是事，所以“道路规划”非常重要。事实上，城区部分改扩建道路却缺乏前瞻性的长远规划，如“长安中路”。
长安路这两年投入了大量人力资金，是城区主干道、串联城市与旅游景区的快速通道，也是体现我市全域旅游交通特征的旅游大道。但就目前道路施建雏形来看，交通组织设计通盘考虑不充分、不全面。其中，长安中路（“牌楼路口至温泉公馆”这段），非机动车道整体设计过于狭窄，缺乏满足多元化行驶需求的人性化设计。非机动车道与机动车道相比，可谓“一在平地一在天”。问题是，汽车通行权保障了，谁来保障面广量大的非机动车的通行权益？ 首先，城市道路建设应以安全畅通为遵循，科学规范为基本要求。长安中路两侧分布着大量的行政事业单位、商业店铺和居民住宅区，交通流量与日俱增，其中轻便灵活的非机动车更是面广量大。 每天早上，大量的非机动车穿梭在长安中路，下班再原路返回。3公里的路程，非机动车流量达数千辆次。由于车道设置不科学，因路权分配失衡带来的机非混行现象屡见不鲜，非机动车“被逼着”骑行在机动车道，望眼看去非常混乱，与城市品味格格不入，由此引发的交通事故也居高不下。虽然长安北路目前仍在施工，但等到地块成熟后，交通流量同步增长，将来机非混行的问题将有增无减，长安北路通行权分配失衡的弊端将日益凸显。 再者，非机动车与机动车相比处于弱势地位，需要增加人性化的道路设计原则。一方面既要整治非机动车违法违规行为，另一方面更要充分保障非机动车安全、顺畅的通行权益。不少市民无奈喟叹，“不是我想在机动车道骑车，只是非机动车道太窄，十分不便！”合理分配路权，保障通行权益，是现代城市交通治理的鲜明标志。何况功能完整的非机动车道，不仅可以促进城市路网分流，提高主干道的通行能力，还有助于形成完整的城市道路系统，让城市运转更通达，这对于创建文明城市、方便居民出行来说大有裨益！ 长安北路折射的问题是，在长期的道路规划建设中，相关部门过于重视主干道的规划建设，却忽略了支干道、非机动车道的交通组织设计。一方面，为了缓解交通拥堵“城市病”压力，我们大力发展非机动车，提倡市民骑乘轻便交通工具；另一方面，我们却不能从顶层设计的角度，积极保障轻便交通工具的通行权力。机动车通行固然重要，但就整个城市路网功能、系统性和可持续发展的协调性而言，忽视对非机动车通行权的关注和保障，对城市文明、品位的破坏性将是颠覆性的。
写于2020.08.10 转载声明：本文转载自「逛兴化」，搜索「xinghua20184」即可关注，[ 阅读原文]。 | 
发表于 2020-8-12 15:11:48
